疫情时期，保险业需要充分考虑航空公司在经营当中面对的困难。因此部分保险公司通过协商，同意调整保费分期支付的传统模式，积极配合航空公司，共同迎接挑战。

行业普遍认为，鉴于过去7年保险市场的亏损情况，短期内市场费率/保费水平仍会继续上涨。飞机停航期间相比飞行期间的风险较低，而保费水平却仍保持相同标准。市场持续坚挺的状态将会继续延续至下一年的，除了导致保费上涨，承保人也将更加严格审慎的处理核保流程、并且持续收紧承保能力。

2020年航空业饱受新冠疫情影响，从一个侧面反映出机场及相关机构（包括空中交通管理、地服、航油、航食供应商、维修厂等）可能在疫情期间出现的工作量增加、流程改变、人手不足等问题。保险公司在提供停航飞机的保险保障时同样需要考虑愈发复杂的风险。基于以上因素，2020年航空险市场在保险保障方面有以下变化：

新加入Global 350a条款，明确责任险保单停飞责任的适用条件

新加入LIIBA data event clause AV001，明确网络风险相关保障的适用条件

新加入LMA 5391条款，列明与新冠疫情相关的保单除外责任（non-occurrence grounding）

航空公司可通过航空险AVN26——飞机停航退费条款向保险公司申请部分退费。由于保费基数的减少可能导致综合赔付率进一步上浮，这一条款对整体航空险市场的影响目前尚无法统计。作为航空公司坚实的支持者，保险经纪人会尽最大努力为客户争取合理退费的权益。

个别运营受到重大影响的航空公司可能通过谈判取得整体保费的优惠，但承保人会在续转时整体考虑航空公司当前年度的实收保费和下一年度的续转保费，以保证自身持续经营所需的保费量。

目前航空险市场承保能力整体不足，重大事故仍然时有发生，较有竞争力的承保人将驱动保费水平持续上升，直至保险市场此前多年的业务亏损问题得到解决。在现有市场形势下，保费与费率具有较大的上行风险。