自2013年起，全球航空保险市场已经连续7年亏损，累计综合赔付率约为117.30%。长期的亏损状态，大型事故的不断发生以及过去两年内大量市场承保能力的撤出，导致全球航空险市场的保费水平连续上涨。数据显示2019年航空保险市场的总保费规模约为16亿美元，包括空难事故以及大型飞机制造商面临重大索赔，2019年总赔付金额约为17亿美元，短期内市场将仍然具有较大的不确定性和涨费压力。

伦敦劳合社航空险过去十年综合赔付率，劳合社，2020年10月

2020年，市场又陆续发生了乌克兰国际航空、巴基斯坦国际航空、埃塞俄比亚航空等大型事故，预计每一起事故的赔付金额都将在1000万美元以上。以下图表展示了过去18个月对航空保险市场影响较显著的航空事故，以及事故相关数据。

尽管2020年全球航空运输总量锐减，与航空各类相关风险仍旧普遍存在。截至2020年10月，2020年度航空公司旅客因意外死亡的个案为304人，这一统计数据甚至高于2019年的全年数据260人。

航空险综合赔付率的居高不下，导致大量市场承保能力撤出。最新统计显示，以承保综合单一责任限额15亿美元的非美国航空公司项目作为参照，目前国际市场能够提供的最大承保能力为189.25%。

航空公司保险市场概况 – 2019年10月：

航空公司保险市场概况 – 2020年10月：

图一：2019年第四季度航空险市场承保能力分布情况，达信保险经纪，2019年11月

图二：2020年第四季度航空险市场承保能力分布情况，达信保险经纪，2020年11月

以上承保能力为评估值，仅供参考。承保人有权根据其风险偏好选择是否承保风险，或临时调整其承保能力。

2019年至今，国际航空保险市场经历了承保能力减少（如MS Amlin、Swiss Re、Asia Capital Re撤出）以及保险公司评级下降（如GIC Re、New India从A-降至B++）的冲击。

种种迹象显示，航空险市场仍将面对全球经济衰退的影响，并可能出现以下情形：

企业间的并购、撤出市场及大规模裁员。

承保能力不足使保险公司在谈判中更加主动。